في عام 2015، حوالي واحدة من كل 150 سيارة بيعت في الولايات المتحدة لديها قابس وبطارية. ولكن الاعتماد الشامل للسيارات الكهربائية قادم، وفي وقت أقرب بكثير مما يدرك معظم الناس. ذلك لأن السيارات الكهربائية هي آلات، والتغير التكنولوجي في الآلات سريع.

قفزة واحدة كبيرة هي في البطاريات.

فسيارة كهربائية نموذجية اليوم تكلف 30،000 دولار، وسوف تذهب نحو 100 ميلا على شحنة واحدة، إذا كان ذلك. خلال عام واحد، عليك أن تكون قادرا على الحصول على ضعف هذا النطاق بمجرد المزيد من المال.

تيسلا موتورز هي الشركة حاملة هذا اللواء، واعدة بإصدار نموذج ثالث من السيارة من المفترض أن يرضي الجماهير بسعر 35,000 دولار، وتسير أكثر من 200 ميل في الساعة. وعلى سبيل المقارنة، فإن متوسط السيارة الجديدة في الولايات المتحدة اليوم تباع بحوالي 33،000دولار.

لكن تسلا ليست وحدها. ففي وقت لاحق من هذا العام، ستطرح شيفروليه سيارة بولت إي- في بسعر 37,500 دولار. و هي - أيضا - تسير أكثر من 200 ميل في الساعة- يبدو أن الهدف الجديد منها القضاء على "مدى القلق"، أي الخوف من أن السيارة سوف تنفد من السوائل بين المشترين المحتملين للسيارات الكهربائية.

وهذه هي مجرد البداية. باسكال رومانو، الرئيس التنفيذي لشركة تشارج بوينت، أكبر شركة في العالم لمحطات السيارات الكهربائية، يقول أنه يعمل مع، ويتحدث مع معظم شركات السيارات الكبرى. وقال: "لقد رأينا الخطط الداخلية لكهربة كل شيء".

على المدى القصير، كثير من هذه السيارات ستكون سيارات كهربائية هجينة، مع كل من المحركات الكهربائية ومحركات البنزين. ومن المنطقي أن نقطتعها (نعزلها) مع السيارات الكهربائية لأن معظم النماذج الجديدة لديها ما يكفي من طاقة البطارية للحصول على متوسط ركاب الولايات المتحدة للعمل والعودة دون استخدام أي بنزين.

يقول ستيف ماجوروس، مدير التسويق في وحدة شيفروليه شركة جنرال موتورز، أن 90٪ من الرحلات و 65٪ من الأميال يقودها في فولت التي تعمل بالكهرباء وعلى الوضع الكهربائي فقط. فولت يمكن أن تذهب 53 ميلا على شحنة واحدة.

كل هجين كهربائي هو سيارة كهربائية فعالة تحمل "نطاق موسع" بشكل احترازي. وسوف تساعد على كهربة حصة كبيرة من الأميال التي يقودها الأميركيون. أيضا، ستساعد في تسهيل المستهلكين في السيارات الكهربائية، والتغلب على أي خوف متبقي حول تقطع السبل بهم بعد نفاذها.

المنافسة بين السيارات الكهربائية والسيارات الهجينة الكهربائية ستكون مكثفة، وسوف تخفض الأسعار. فقد تعهدت فولكس واجن على جعل كل نموذج متاح كهجين كهربائي بحلول عام 2025. بي أم دبليو إيه-جي قطعت نفس الوعد. شركة هيونداي موتور وعدت بإصدار ثمانية نماذج من السيارات الهجينة الكهربائية  بحلول عام 2020، بالإضافة إلى سيارتين تعملان بالكهرباء. إصلاح تويوتا موتور كورب للقابس في بريوس، يضم ضعفي المدى، ويتحقق قبل نهاية العام الجاري.

هناك اتجاه آخر يساعد، وهو انتشار محطات الشحن. وقالت شركة تشارج بوينت انه لديها 30,000 محطة في شبكتها، حيث تجمع هناك أي رسوم مفروضة من قبل مالكيها. وعلى سبيل المقارنة، هناك حوالي 90,000 محطة غاز متاحة للجمهور في أمريكا، يقول مايك فوكس، المدير التنفيذي للبنزين ولخدمات السيارات وتجار أمريكا.

عدد محطات الشحن التجارية يتزايد بسرعة ويرجع ذلك جزئيا أنها رخيصة نسبيا – حيث تكلف 3,000 دولار إلى 7,500دولار لكل منفذ، وهذا يتوقف على ما إذا كان البناء جديد أو محدث. عندما يتعلق الأمر بالأعمال التجارية، فإنها يمكن أن تجذب الزبائن، وتشجعهم على البقاء لفترة أطول وزيادة الإنفاق.

شركة هاي في - سلسلة من 241 محلات البقالة في ثماني ولايات الغرب الأوسط، تثبت محطات شحن في جميع مواقعها الجديدة؛ ولديها أربعة أجهزة شحن في واحد من كل 42 مخزن. أوقات الشحن للسيارات الكهربائية يختلف على نطاق واسع، وهذا يتوقف على المحطة و صناعة السيارة، لكنه يأخذ عادة 30 دقيقة إلى ساعة واحدة للحصول على شحنة جيدة. وهذا هو تقريبا ما يلزم لتناول الوجبة، كما يقول جون بريم، مدير تخطيط الموقع في هاي في.

لن يعتمد السائقون السيارات الكهربائية كسرعة اعتماد المستهلكين للهواتف الذكية. فمتوسط احتفاظ الأميريكيون للسيارة حوالي 11 عاما. بالنسبة لمعظم الناس، على الرغم من ذلك، الوقت الذي أنت على استعداد فيه لشراء سيارة أخرى، سيكون هناك مجموعة من السيارات الكهربائية المتوفرة بأسعار مماثلة لمركبات البنزين. وهذا لا يشمل الوفورات المتوقعة في الوقود، أو في الصيانة، منذ أن السيارات الكهربائية لديها عدد أقل من الأجزاء المتحركة.

هذه طبيعة التحولات التكنولوجية التخريبية التي تظهر أن لا شيء يتغير، حتى يبدو وكأن كل شيء يتغير في وقت واحد. السيارات الكهربائية كانت ستأتي منذ وقت طويل، ولكنها تمثل الآن تهديد واضح وقائم على محرك البنزين، حيث أن السيد فوكس، من جمعية خدمة المحطة، يوصي الآن الأعضاء بتوقيع عقود طويلة الأمد للحصول على الوقود تتضمن خيارا لإعادة التفاوض إذا كان أكثر من 10٪ من أسطول الدولة يذهب للكهرباء.

إذا كانت تسلا قادرة على تنفيذ وعودها الحالية مع نموذج 3، يقول السيد فوكس "اأن السيارات التي تعمل بالغاز ستصبح من التاريخ."